Волжский автозавод начал устанавливать на автомобили семейства Lada Priora новые опоры стоек передней подвески. Незначительное на первый взгляд изменение, по словам разработчиков, позволило сделать подвеску более комфортной - лучше отрабатываются мелкие неровности, а также более долговечной - ресурс увеличился в шесть раз.

Одновременно с этим на "Приорах" и "Калинах" появились модернизированные опорные подшипники передней подвески, а на Lada Kalina теперь устанавливаются доработанные, более надежные амортизаторы.

Правда, когда именно с конвейера начали сходить модернизированные машины "АвтоВАЗ" не уточняет..............

Для исключения возможного проявления отклонений в работе вакуумного усилителя тормозов АвтоВАЗ проводит проверку партий автомобилей Lada Kalina, Lada Priora и Lada 4×4 общим количеством 11 тыс.700 единиц. Об этом сообщает пресс-центр ОАО «АвтоВАЗ». В информации предприятия говорится, что дирекция по организации послепродажного обслуживания компании уже разослала официальное предписание всем своим дилерам.

В ходе заводских испытаний готовой продукции на отдельных автомобилях обнаружено отклонение в работе вакуумного усилителя тормозов, проявляющееся в увеличенном усилии при нажатии на педаль тормоза. Как подчеркивается в сообщении, причина несоответствия уже устранена поставщиком этого оборудования – Димитровградским автоагрегатным заводом (ОАО «ДАAЗ»)................

Президент Венесуэлы Уго Чавес назвал автомобиль Lada Priora "удобной и надежной машиной". Как пишет газета "Ведомости", такие выводы глава южноамериканского государства сделал после того, как совершил поездку на седане красного цвета во время официального визита в Москву.

Выступая перед журналистами в Кремле, Чавес заявил, что уже имел опыт управления автомобилями Волжского автозавода: 20 лет назад он ездил на "Ниве". По его мнению, с тех пор "ничего не испортилось в машине". Среди достоинств "Лады" венесуэльский президент отметил низкий расход топлива и небольшую цену по сравнению с иностранными автомобилями. При этом, "низкая цена российского автомобиля не вредит его качеству"..............

Би-топливный автомобиль на стенде АВТОВАЗа конструкцией отличается от того, что несколько раньше завод спроектировал и выпустил опытно-промышленной партией.

Если в качестве топлива в машине предыдущей разработки можно было использовать сжиженный природный газ, то этот работает на сжатом. Отличие существенное для кошелька пользователя: сжиженный в два раза дешевле бензина, сжатый — в три.

Газовые баллоны, выдерживающие давление до 25 МПа, расположены в слегка измененной по форме нише для запаски. Баллоны снабжены предохранителями и быстродействующими клапанами, исключающими вероятность взрыва емкостей и неконтролируемого выхода газа при возникновении неисправности газопровода............

Из Украины на Московский автосалон нам привезли показать наши же, но уже бывшие «десятку» и «одиннадцатую». Правда, в ином обличье.

Обе модели автозавод в Тольятти снял с конвейера, и с недавних пор их производят в компании «Богдан» из украинского города Черкассы. Не просто крупноузловой сборкой на элементной базе от ВАЗа: на заводе собственные сварка и покраска на превосходном немецком оборудовании.

Пробные продажи в России «бывших наших», а нынче Bogdan 2110 и 2111,показали, что желающие покупать их есть. Для начала спрос неплох – 1000 единиц в месяц. Почему нет, если стоят на 20-30 тысяч дешевле, чем «Приоры», ремонтировать их проще простого да недорого. Даже латинская буква «B» на шильдике стилизована под эмблему-ладью ВАЗа..............