Координального повышения мощностни двигателя можно добиться следующими путями: увеличение рабочего объема двигателя, доработка головки блока цилиндров, установка многодроссельного впрыска или турбонаддува.

Если доработка ГБЦ улучшает наполнение и продувку цилиндров, снижает потери на впуске и дает лучший заряд топливовоздушной смесью, что позволяет получить прибавку на средних и высоких оборотах. То увеличение рабочего объема дает стабильную прибавку во всем диапазоне оборотов и увеличивает крутящий момент на низких и средних оборотах. Но стоит отметить, что нередко рабочий диапазон мотора может на прямую зависеть от его геометрии, а если точнее, то от диаметра поршня, его хода и длинны шатуна. Поэтому во избежание проблем с надежностью мы рекомендуем владельцам ВАЗов излишне не увлекаться расточкой цилиндров до 84 мм, а применять коленчатые валы с бОльшим ходом поршня и поршнями максимум 82.8 мм. Это может помочь избежать прожорливости двигателя по маслу и ускоренного износа.

Многодроссельный впрыск, как и турбирование дает колоссальное увеличение мощности и крутящего момента, но при этом мотор может стать более капризным к настройке и будет требовать специального обслуживания. Да и воплотить в жизнь это стоит немало: турбина, поршни для турбо, увеличенный радиатор, возможно отдельный радиатор для турбины, доработка КПП чтобы она выдержала существенно возросшую мощность. Ну и не стоит забывать о тормозах - их всегда должно быть чуточку больше, чем требуется.