Рано или позно, но практически каждый автовладелец приходит к тому, что ему хочется от своей машины большего... Кто-то начинает украшать свою "ласточку", но не стоит забывать и о доработке техники. Увеличить мощность, а вместе с этим и улучшить ходовые характеристики, можно на любой машине, благо старательность в сборке отечественных машин оставляет нам уйму мест куда можно приложиться...

В этой статье мы рассмотрим 2 примера тюнинга двигателя автомобиля ВАЗ 2110. Это будет в некотором роде обзор потенциальных работ и примерных результатов.............

С помощью тонировки фар и фонарей можно не только затемнить поверхности фары (стекла), а и предать фарам и фонарям уникальный цвет или дизайн. Тонировка фар производится путем оклеивания тонировочной пленкой или обработкой фары тонировочной краски. Последний вариант применяется обычно для задних фонарей.

Тонировка передних фар придает машине некую уникальность, которой порой так не хватает заводским машинам, но при этом она влечет за собой существенное ухудшение освещения дороги, что в полной мере можно ощутить в ночное время. Поэтому если соблазн затонировать передние фары все-же велик - желательно иметь фары с линзами. А в идеале не помешала бы установка ксенона...........

В этом небольшом обзоре мы попытаемся определить влияние подобной “бижутерии” на эксплуатационные и аэродинамические показатели машины, обзорность, шумы в машине, вентиляцию салона…

Разделим работу на два этапа.
На первом этапе оценими каждый навесной элемент и их сочетания в условиях реального движения.
На втором исследуем аэродинамику автомобилей ВАЗ 2110 при различных вариантах “обвески” в аэродинамической трубе.

Весь этот псевдо тюнинговый обвес может оказаться как полезным, так и вредным с точки зрения аэродинамики, и не только ее. При этом некоторые негативные эффекты без исследований в аэродинамической трубе предсказать практически невозможно.

Накладка на капот, она-же “мухобойка”.

Предположительное назначение – защита ветрового стекла и капота от насекомых.

Результаты испытаний в аэродинамической трубе:
ВАЗ 2110 – увеличение коэффициента аэродинамического сопротивления на 0,009 (2,7%). Увеличение аэродинамической подъемной силы на передней оси на 19,7%, на задней оси – на 10,2%.

Результаты экспертной оценки:
На машинах с "мухобойками" комары и мошки....................

Спортивные замки на капот установливаются как взамен стандартных, так и в дополнение к штатному. Полностью откалываться от стандарного если он есть глупо, как по мне единственное исключение это гоночные машины, где каждый грам веса на счету.

Капотные замки - не еще 1 предмет лохотюнинга, как наклейки на лючок бензобака или синие писялки омывателя. Помимо некой "спортивности" они имеют и довольно хорошую особенность - они помогут предотвратить произвольное открытие капота на ходу. Это хоть и редко, но случается. Я на своем Fiat Croma уже поменял капот. Осталось выровнять крышу вокруг антенны да лобовое стекло поменять. С лобовым стеклом мне относительно повезло - оно только треснуло... Именно поэтому капотные замки - незаменимая в автоспорте вещь................