Другой вариант - принять тот факт, что у тебя старая или устаревшая машина и пытаться развить ее сильные стороны. Ну или просто строить машину в стиле, где не столь важен возраст.
Владелец этой Приоры пошел именно по последнему пути. Даже если у тебя Приора никто ж не запрещает нацепить на нее комплект расширения, оклеить винилом модного нынче серого цвета. Дактеил на Приоре смотрится весьма "своеобразно", но и он все равно отлично вяжется с накладками над колесными арками.
Бамперы кстати были взяты у "письки-гонки" Priora WTCC. И надо отметить, что они отлично подошли к расширению. Но для максимально "пушечного" вида тут не хватает всего 2 компонентов. Без этого любой стэнс проект невозможен!
Этому проекту не хватало новых колес на максимально возможно широких дисках. Ну и само собой занижения. В случае с занижением владелец также поступил правильно, а не как с большинством Приор - на машину установили пневму. Пока машина стоит ее можно положить почти на асфальт. При этом для движения машину можно приподнять. Для движения по плохой дороге можно приподнять еще больше. Это максимально практичный вариант занижения, хоть и самый дорогой. Заодно машина стает еще и комфортной, чего в принципе невозможно достичь на пиленных или заниженных пружинах.
Ну и куда же без двигателя. Он тут 1,8 литра и его правдами и неправдами раскачали примерно до 200 лошадей. Это не так уж и много в современном турбо-мире, но стоит все таки помнить - это ж Приора! Для Приоры это вообще приличный показатель. Среди других подобных машин она явно будет выделяться всем. И внешностью, и динамикой. И даже комфортом...
