Советы по выбору и покупке ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Покупка ВАЗ 2110, 2111, 2112На осмотр машины лучше ходить с друзьями, которые разбираются в механике и кузовщине. Если таковых знакомых нет или собираетесь брать машину у знакомых - лучше отгоните машину на осмотр на СТО. Предварительно подьедьте туда и договоритесь с мастерами, куда будете ехать хозяину машины разумеется лучше не знать. :) Там на подьемнике смогут выявить пусть не все, но довольно много огрехов. Таким образом, получив список деталей рекомендуемых к замене и их примерные цены, можно неплохо сбить цену. Но это, разумеется, при условии, что хозяин хочет продать машину, а не ищет лоха которому можно впарить свой "недобиток".

Если Вы берете у знакомых, то это не означает, что они с вами будут предельно честны. Порой желание "впарить" сильнее знакомства. Исключением может быть разве, что машина хорошего друга, с которым Вы ПОСТОЯННО общаетесь и в том числе о его машине, а потому можете и так знать большинство её проблем.

В большинстве случаев главное при покупке машины - её кузов. Если мотор подубитый его можно откапиталить. А с некоторыми машинами дешевле будет даже заменить мотор на относительно свежий. Пример: нормальная капиталка мотора для Fiat Croma, если она еще возможна без гильзования (ресурс не более 70-100тыс), будет стоить до 1000-1200 долларов, а более свежий мотор с пробегом в 150-200 тыс. (вполне выкатает еще 200-250 тыс.) будет стоить 700-800 долларов. Но в случае с десятками дешевле будет именно капитальный ремонт. Если проблема с коробкой - это всё тоже решаемо. А вот кузов... Это то еще попадалово. Даже если машина просто подгнила и нада переварить днище, то сварка может вылиться в 700-900 долларов, если начинаются проблемы с арками - вварить ремкомплекты может вполне потянуть еще на 150-200 долларов. А потом нужно еще всё обработать, выготовить, покрасить. К слову, покраска может потянуть на 2000-3000 долларов. Цены киевские, в регионах возможно подешевле, но всё-равно не дешево.

На 2110, 2111 и 2112 довольно дорогая кузовщина. Потому многие авто владельцы могут сэкономить на новый кузовных панелях, даже если страховая на ремонт дала достаточно денег, и отогнать машину в ближайшие гаражи, где дядя Вася кустарно отрихтует всё, что нада. Внешне это может быть почти не заметно, но это все равно вылезет. Наши суровые погодные условия зимой + халатность и экономия материалов при кузовном ремонте и ржавчина может проступить уже через пару лет. Осмотрите машину со всех сторон, под разными углами и с разных растояний - постарайся выявить все перекосы по кузову, неравномерные зазоры, перекрашеные на свещую бампера, волны, наплывы, разности в цвете и текстуре краски (если кустарно перекрашивали какую-то часть кузова и не отполировали её, то краска будет казаться "шершавой"), осмотрите состояние стёкол и фар (одинаковая ли на них маркировка, общее состояние потёртости), максимум внимания уделите днищу (простукивай его отверткой вдоль и поперёк) т.к. дыры и прохудевшийся металл на днище сулят скорые траты, осмотрите также металл на дне багажника изнутри и место под запаску, состояние дисков и резины (это может многое рассказать о манере езды владельца и его отношении к передвижению). Не лишним также будет осмотр стаканов на предмет трещин и сварки, особенно в районе номера кузова.

Присмотритесь к радиатору. Если на нем есть что-то засохшее, намоминающие, извиняюсь, сопли - после замены тосола оттуда скорее всего потечет. Осмотрите так-же расширительный бачок. Если вокруг него есть следы течи (нередко с проступающей ржавчиной) - мотор перегревался.

Обязательно требуйте тест-драйв. Если машину ведет в сторону, то причина скорее всего не в неправильном развале-схождения, а в том, что после серьезного ДТП геометрия кузова была восстановлена не точно. При тест-драйве напрягите слух - шумы из разряда цокотов и свистов из подкапотного пространства должны максимально насторожить. Покрутите на ходу рулем до упора - хруст предвещает замену гранат. Если делать это на СТО, то по деньгам работа может быть равноценна стоимости самих запчапстей, если не дороже...

При осмотре салона проверьте работу приборов и убедитесь, что работает каждая кнопочка и каждый рычажочек. Решать проблемы с электрикой - геморное занятие. Проверьте также подходит-ли ключ ко всем замкам (зажигание, бардачок, передние двери, багажник)

Спешка побыстрее стать хазяином машины притупляет внимательность. Поэтому не спешите и подойдите к выбору машины философски. Чем старше машина, тем больше у нее было времени чтобы нажить себе проблем. Очень многое зависит от самого хозяина. Ведь бывают и такие, что из-за жадности или пофигизма за считаные годы могут поставить на колени и дорогую иномарку. А потом еще будут пытаться впарить свой хлам за нереальные деньги. Ни в коем случае не стоит вестись на ксенон, крутую музыку, сидения с иномарки и т.д. Все эти вещи отвлекают от дейсивительно важного.

Не лишним будет также почитать в интернете отзывы об этой модели, на многие их них уже сформирован список потенциальных стабых мест конкретной модели, иногда определенных годов выпуска. Ну и советы по выбору б/у машины, как эта статья :)

Никогда не покупайте старую машины на все деньги!!! После покупки Вы все-равно в самое ближайшее время потратитесь на новые амортизаторы и возможно верхние опоры, а это приличная копеечка. Лично я советовал-бы не тянуть и заменить ремень ГРМ, масло, тосол и фильтры, подоливать необходимые жидкости (тормоза, гидроусилитель). Будьте также готовы в ближайшее время поменять тормозные колодки, аккумулятор, глушитель, резинки, пыльники, щетки дворников, возможно резину.

Поиск

Популярное

Теги

Опрос

Какого рода информация о "десятках" Вам наиболее интересна?


 
Что думаете?

Наши друзья