Сборная солянка
Сборка Лады 112 начинается на главном конвейере ВАЗа, а вот заканчивает одна из «придворных» фирм (в нашем случае - «Авто-Купе»). Кузовные детали оригинальные - удлиненные двери, измененные боковины и стекла, капот и передние крылья - от модернизированной «десятки».
Трехдверная машина издалека выглядит вполне эстетично, особенно на фоне обычного ВАЗ-2112. А вот вблизи... Увы бросаются в глаза огрехи ручной сборки (может позже их станет меньше, но пока их увы предостаточно): криво установлены кузовные детали, между ними неравномерные зазоры, плохо подогнаны пластиковые элементы. Как ни крути, а конвейерные кузова сделаны куда добротнее.
Посадка на передние сиденья удобная - дверной проем шириной больше метра легко впустит даже упитанного человека. Чтобы попасть назад, как и в трехдверной «Самаре», откидываете спинку переднего кресла. Но благодаря иной форме проема пробраться на задний диван ВАЗ 21123 проще. Но тут несколько теснее, чем в пятидверной «двенадцатой» - купе уже в плечах на 65 мм.
Не успели мы отъехать от автосалона как сломалась ручка наклона спинки. Не самое удачное начало! Но на этом трудности не закончились: из-за смещенных назад центральных стоек пристегнуться ремнем - не самое простое дело. Вытянуть ленту можно только вниз, иначе она застревает в перекошенной направляющей. А оригинальная профилированная обивка на стойках не дает отрегулировать ремень по высоте.
Хэтчбек познаётся в езде
Многие производители трехдверных хэтчбеков делают ставку на активных водителей. Часто эти модели имеют подвеску пожестче, рулевое управление поострее и двигатели помощнее. Если бы ВАЗ пошел по тому же пути - мы простили бы ВАЗ-21123 и практически отсутствующее качество сборки, и скудный набор дополнительного оборудования.
Но увы, поведение на дороге этого купе почти не отличается от пятидверной версии. Вполне комфортный автомобиль для нормальной, спокойной, не агрессивной езды. А в экстремальных ситуациях 112-я проявляет тот самый мягкий характер, присущий всему «десятому» семейству. Руль вялый - на быстрые повороты руля машина реагирует с запаздыванием, да еще и заметно кренится. В теории трехдверная конструкция имеет большую жесткость на скручивание. Но нам эту разницу уловить так и не удалось: судя по реакции на резкие маневры, кузов ВАЗ 21123 никак не жестче пятидверного 2112.
Впрочем, ВАЗ предлагает и заряженную версию - с двигателем большего объема, усилителем рулевого управления и спортивной подвеской. Но, видимо, из-за чрезмерной цены дилеры избегают таких версий трехдверного хэтчбека. Иногда более дешевые модификации по заказу оборудуют спортивными сиденьями, кожаным салоном, гидроусилителем руля и прочим.
Приятно удивил мотор тестового ВАЗ-21123 - шестнадцатиклапанник объемом 1,5 л. Очевидно, над мотором добротно «поколдовали». Характеристика ровная, отсутствует хорошо знакомая владельцам шестнадцатиклапанных «десяток» ступенька примерно на 3500 об/мин, до которой двигатель раскручивается вяло. Мотор хорошо подхватывает с низких оборотов и не скисает почти до ограничителя.
Час расплаты
ВАЗ-21123 минимум на 2,5 тыс. долларов дороже, чем его ближайший пятидверный родственник. В сравнении со старыми моделями «десятого» семейства у этой машины есть свои плюсы и минусы. У этой машины есть одно особенное качество, которое практичные люди называют недостатком, а авантюристы - достоинством: речь о малотиражности. Наш автопром не так часто балует новинками, и поэтому любая новая модель собирает толпу зевак. Ради одного этого некоторые выкладывают за эксклюзив немалые суммы, не особенно задумываясь, какого он качества.
Итоги
ВАЗ-21123 - то ли относительно доступный эксклюзив, то ли просто неоправданно дорогой отечественный автомобиль.
Плюсы:
- привлекательная внешность (хотя и не однозначная)
- хорошая характеристика двигателя
- удобные посадка и высадка для водителя и переднего пассажира.
Минусы
- высокая цена
- плохое качество сборки и комплектующих
- дефицитные и дорогие кузовные детали
